Clarence Stein y Henry Wright
Foire Avenue Lawn, Radburn. New Jersey, USA. 1928
Accès espace cul de sac typique Radburn Supermanzana. Image: Wikipedia
Ce développement était une fois le développement urbain expérimental qui fait déjà partie de l'histoire de l'urbanisme contemporain anglo. En matière de développement urbain du New Jersey qui est traduit en réalité les critères développés Federal Housing Administration (FHA) États-Unis d'effectuer logement de masse au début des années 1920. Aujourd'hui, Radburn est reconnu comme un arrondissement historique par l' Programme national des Monuments historiques.
Ouvrez zone collective à l'intérieur de la super-Radburn. Image: Flickr
La production en masse de Henry Ford Modèle T a conduit à la démocratisation de l'usage de la voiture chez les riches américains. Et ainsi, les inconvénients associés généralisation serait son vaste réseau de rues et avenues de la ville de New York et, surtout, dans leurs banlieues résidentielles en pleine expansion. C'est, ainsi, que certains planificateurs et les théoriciens de conception tels que Lewis Munford Ville, Perry et autres Clarence, lié au groupe formé autour Association régionale du Plan d'Amérique (RPAA), commencé à développer des alternatives à la banlieue traditionnelle de la fin du XIXe, principalement accessible par le tram. C'est le cas de Radburn superbloc qui établit un nouveau paradigme de l'urbanisme de logements.
Radburn est le pari d'un promoteur privé, Alexander Bing, qu'il avait l'intention de faire un modèle de communauté résidentielle dans laquelle les jardins et les espaces verts ont été prédominantes. Quelques idées et des concepts partagés avec les planificateurs Stein et Wright, auteurs de ce projet de développement urbain. Promoteur et concepteurs réalisé en 1924 une première promotion 22 Hectares (55 Acres) pour Ville de logement (CHC) de New York, appelé Sunnyside Gardens. Ici, il ya un cadre conventionnel encore suburbain un modèle de rues mailles rectangulaires.
Les difficultés à trouver avec la circulation des véhicules (insécurité pour les personnes et la perte de la qualité urbaine), qui trames générées de rues droites et dans la continuité, FHA pensait alternatives de développement résidentiel dans lequel l'efficacité Primara, la sécurité et la prestation adéquate de services et d'installations. L'objectif était de parvenir à une meilleure qualité de nouveaux quartiers et les banlieues spatiales nécessaires pour accueillir l'énorme masse d'immigrants dans les grandes villes.
La proposition recommandée par l'administration envisage la définition de grands blocs de plus d'un kilomètre de côté, a été réalisé dans l'élimination des rues étape, trafic déplacer de grandes routes périphériques, la conception d'une accessibilité piétonne complémentaire et l'introduction de gros morceaux de parc situés dans le centre. Interior Design jerarquizaría intersections de la route et les continuités évitant commun pour améliorer l'efficacité et la sécurité d'utilisation. Radburn du super adhère à l'objectif global d'amélioration de la qualité de vie et, à l'époque, les promoteurs ont l'intention d'effectuer un complexe à base de différents critères de conception. Première, il s'agit de générer des unités spatiales groupement résidentiel dans lequel la route est entièrement spécialisé et spécialement conçu. La route est prévu différemment dans les grandes artères reliant, routes d'accès aux maisons, piétonnier séparé, etc.
Voir grand espace ouvert à l'intérieur de l'urbanisation. Imagen del libro Vers villes nouvelles pour l'Amérique. Clarence Stein. MIT Press, 1951
Une innovation importante, sont appelés cul-de-sac qui fournissent des logements de petites communautés regroupées autour d'un rond-point actes carrés comme une relation de compensation tout en organisant l'accès privé. Les unités d'habitation sont disposés comme isolés ou groupés par paires, entouré de grands jardins privés à la fois pour la route d'accès et dans les parties intérieures de séjour en famille. À travers les rangées de maisons se trouvent un système de voies piétonnes élaboré qui intègre les jardins privés de maisons avec de grands espaces verts communaux. Cela établit une séparation claire entre les routes et les espaces véhicule pour la marche. Les maisons sont organisés en petits groupes autour cul de sac qui tournent sur le générateur de la composition structurelle. Le grand morceau de terre qui passe les commandes configurées comme une plus grande intégration dans ce cluster logements groupes de base suivant un modèle de routes collectrices. L'ensemble des installations et des services communautaires déployés dans la partie centrale de la super-, reliées entre elles par de larges surfaces libres ouvertes qui sont placés dans de petits parcs, installations sportives et clubs. L'école et les petits morceaux de centres commerciaux sont institués comme dotacionales de référence, sont toujours à un accès à distance de marche raisonnable, autour 800-1000 mètres et reliés à une artère importante.
L'ambitieux projet lancerait le CHC Radburn dans 1928, réaliser le développement et la construction de son premier superbloc 1933 dans lequel survient la faillite de l'entreprise. A cette époque, il y avait déjà des plans pour la construction de certains superblocks voisins qui n'étaient pas concluants et ne s'est pas concrétisé dans la grande agglomération qui a établi dans l'État du New Jersey. Cependant, ordination urbain exceptionnel a conduit à une architecture classique qui est le seul de sa valeur exemplaire comme un lotissement-
Les idées révolutionnaires ont mis là après écho extraordinaire dans la pratique urbaine aux États-Unis et de nombreux autres pays dans lesquels le modèle et les critères de tri sont appliquées de façon massive à la conception des jardins simples ensembles de logements familiaux. La première pièce est de l'autre extrémité du pays, dans la ville de Los Angeles à la suite de l'embauche Stein par l'Autorité County Housing dans 1938. Il, être développées 1950 Baldwin Hills Village, une communauté qui a été reconnu comme une cité-jardin moderne et protégée par sa désignation en tant que lieu touristique national dans 2001.
Le groupe qui a fait la Big Apple Radburn est la traduction américaine des concepts d'urbanisation liées aux cités-jardins qui se sont développées en Grande-Bretagne au début du XXe siècle. De toute évidence l'influence des banlieues comme Hampstead Gardens et de nouvelles villes comme Lechtworth, tous deux situés à la périphérie de Londres et conçu sous la direction de Raymond Unwin et Barry Parker au début du XXe siècle.
Vue aérienne de la grappe de maisons organisé autour d'un des Cul de Sac Le Radburn
Plus d'informations:
L'héritage de Clarence Stein. Police 17/04/2010
Radburn, New Jersey. Wikipedia
cités-jardins à risque. Baldwin Hill Village communautaire
Plans:
Plan de gestion de base conçu par Stein et Wright
Prototype fornix coordination avec les maisons jumelées. Radburn, 1928
Régime en vertu de la élargissements successifs Radburn. Stein y Wright, 1929. Ces développements jamais réalisées
Vue aérienne de l'évolution de Radburn en construction 1929
Voies piétonnes distincts qui conduisent à la grande zone centrale et placé entre le logement
Un autre exemple de voûte accès bâtiment multifamilial
Emplacement:
Livres:
