Une réflexion personnelle sur ce qui s'est passé à l'architecture espagnole
Par Oscar Tenreiro
L'aéroport de Barajas, Madrid. Espace central Départs Terminal T-4. Architectes: Lamela y Rogers Patnership
La crise européenne actuelle, combien a touché l'Espagne, nous pensons, nouveau, sur les distances et les similitudes que nous avons avec la patrie.
Pourrait être décrit comme la tendance à vivre obstacles d'affinité comme définitive défaites. Avec une mentalité du tout ou rien. Trait, aurait beaucoup ici, rend les gens essaient toujours de marquer gagnant. Il semble que nous perdons pas partie d'un mode d'achoppement qui ne nie pas un gain futur. Et il semble aussi que les habitants de la péninsule ont tendance à être bien, si ce n'était pas le sens espagnol pur d'honneur et de loyauté avec une valeur supérieure, comportement modération se termine. Le poids des extrémités diversité de contenus éthiques que différencier.
Mais il ya une autre chose que nous sommes beaucoup. Difficulté à se rendre compte qu'il est temps de tourner un cours, puis, ce faisant,, supporter les conséquences. D'une part, réagit aux événements en retard et sur l'autre tente de réduire les problèmes que soulève la réaction d'un simple opposition de points de vue, dédaignant les complexités, la simplification de se soustraire à la responsabilité collective. Traits, si nous sommes très schématique peut nous donner quelques indices pour expliquer en partie l'origine et le développement de la crise espagnole.
Parce que depuis qu'il est devenu manifeste la gravité des problèmes économiques, à noter que la presse espagnole semble principalement lié à la façon de signaler la moitié des listes de pays accusent l'autre moitié par rapport à ce qui s'est passé. Il anime et le scénario de divergence est loin de promouvoir l'accord nécessaire pour surmonter la crise, se cachant dans une manière qui produit de grandes stupeur à celles observées à l'extérieur, ce que nous pourrions appeler la maturité d'une société forte et très établi racines culturelles.
Nous assauts ce même sentiment quand nous obtenons les commentaires du monde des architectes, références à des choses qui sont écrites et discutées de façon formelle ou informelle concernant le rôle remplies l'architecture du spectacle comme emblème ou manifestation précoce des excès qui ont conduit à la crise en Espagne.
Bien sûr, il était évident que les parties architecturales ont eu lieu en Espagne eu beaucoup d'irréalité. Il devait être un observateur attentif de tomber dans les excès. Les bâtiments ont été fabriqués en Espagne avec un niveau de raffinement rarement vu dans les pays les plus riches du monde. Peu de gens ne remarquent sur les commentaires en catimini, entre amis. Apparemment, le «intelligentsia» du monde de l'architecture, critiques, historiens, commentateurs, personnes provenant du milieu universitaire, même, ne pas avoir une position claire, ou au moins ne pas remarquer par rapport à la frénésie de leadership public et privé à se lancer dans la construction choses étaient surpris de l'ampleur de l'économie du pays. Et plutôt clair que bon nombre des critiques les plus connus ont été les premiers à rejoindre le parti.
Maintenant, arrivant ouvertement de l'impact de la crise, simplifier la lecture cet esprit que je l'ai mentionné ci-dessus, a commencé à faire commun dans un commentaire publié en Espagne dévaluation bloc expériences architecturales de ces dernières années, tout mettre dans le même sac. Il s'agit d'un verdict de culpabilité très similaire à celle imprègne le monde économique et politique, immaturité très combative mais suspect.
La conséquence désagréable de ce réductionnisme est que vous commencez à ignorer les aspects positifs de l'énorme effort dans les établissements publics de toutes sortes qui sont fabriqués en Espagne dans les deux dernières décennies. Un effort qui, en dépit de tous les excès très répréhensibles si l'actif d'une entreprise.
Ce qui inspire mon billet aujourd'hui est, précisément, une critique de la pendule que la rectitude politique rend le moment est architectures d'insulte et d'architectes sans différenciation. Quelque chose qui est très nécessaire lorsque, comme je le fais, par rapport à ce qui se passe dans d'autres parties du monde où l'argent «surplus» ne s'adresse pas l'équipement collectif, mais la banque de recyclage pur, En fin de compte qui laisse peu à la population en général, extérieur qui étoiles.
Et j'ai pris l'exemple de Barajas, parce que dans ce bâtiment sont la cause de mon admiration cloche m'inspire de grandes distances, mais, C'est parce que comme un must dans mes visites familiales à la péninsule, J'ai connu un peu et prête à illustrer ce que je veux dire.
La silhouette de la fonctionnalité de couvertures dans les nouveaux bâtiments aéroport Barajas.
Ces distances sont surtout concentrés sur la façon dont Rogers voit l'architecture, marquée par la volonté d'afficher une certaine façon de construire (High-Tech) supposé être presque comme un dogme. Un "Look Mom sans les mains" antagonistes à la nécessité de favoriser psychologique Augusto Komendant silence se distinguent comme l'un des attributs les plus importants de l'architecture de Louis Kahn.
Au cours de ce dernier voyage prévu les énormes fenêtres sur les deux côtés du navire, ils sont un bon exemple de ce que j'appelle la «décomposition en parties indépendantes" de la note associée avec une insistance qui, répéter, frontières sur la dogmatique, de travailler tous les détails de construction utilisant des éléments de serrage sur l'affichage. Affichage requis pour l'entretien inox intensive. Matériel qui est partout, luminaires, support de luminaire, diffuseurs de climatisation, porteurs de signalisation, montres, parler sur la défense, huisseries, portes, et la liste pourrait s'allonger. Et ne dites pas qu'il n'y a aucune raison pour elle, mais elle devient une raison à cause de la façon de concevoir.
La recherche de la lumière naturelle semble raisonnable si louable je souligne dans la note, mais moins louable, c'est que cela n'interfère pas avec, tous les ponts qui communiquent entre différentes parties du bâtiment ont des planchers et du verre trempé feuilleté et les structures sont elles-mêmes de nouvelles raisons pour exhibitionnisme.
Barajas est donc clair que, malgré les avantages que comportent sur l'expérience concernant l'équité, est un exemple de l'architecture de la richesse, comme cela peut être beaucoup de bâtiments par le même architecte ou certains de ses collègues itinéraire de haute technologie qui ont fait un déploiement effets d'architecture dont la durabilité a été fournie principalement des fleuves d'argent qui ont fait leur possible. Pas dans le concept qui provient du bâtiment, comme nous l'avons dit, les anciens et oubliés principes de la rationalité moderne, mais l'effort, une fois construit, faire de l'argent par la technologie durable basée sur les pays puissants. Est un serpent qui se mord la queue.
Public-privé
Le métro de New York est un service public de qualité minuscule. Conforme à la fonction de transport de personnes avec le matériel roulant obsolète et que récemment commencé à rénover, La plupart des stations sont sales, mauvais éclairage, Renouvellement d'air peut être suffisant, mais on a le sentiment d'être piégé pendant des siècles respirer de l'air, matériaux sont ceux de il ya cent ans; et la plupart des liens ne sont pas usinés. Cette situation dans la ville la plus importante dans le monde a à voir avec la notion très américaine et certainement logique du point de vue purement économique que chaque service doit s'autofinancer; et toutes les villes répondre par lui-même avec une intervention minimale du gouvernement central. Alors que le service reçoit des subsides fédéraux Limitée ainsi que pour des projets spécifiques. Une caractéristique de la politique économique qui est basé sur la résistance marquée d'un corps d'opinion dans ce pays, d'accepter que le «contribuable» (le sacré "impôt payeur" américaine) subventions destinées à. C'est une façon de voir le peu favorable collective, préjudice son conservatisme rôle élémentaire de l'Etat dans les sociétés modernes. Une attitude qui a permis aux peuples du monde économique et tout récemment le prix Nobel Paul Krugman, fou se qualifie l'attitude GOP, qui veut devenir le seul représentant de l'American système de valeurs qui ne voit que son propre monde. A qui la ville est votre voiture, Hysteria Lane (la banlieue de "Desperate Housewives"), L'autoroute et du centre commercial; étant le centre-ville, Ville, uniquement pour travailler. Et en raison de la crise économique qui doit payer la vision directement touchés, toutes les «payeurs de taxe». Il suffit d'importer le privé, telle est la devise.
Métro de New York
Vieille Europe.
L'autre côté de la médaille de la vieille Europe offrent le. UNION EUROPEENNE, en retard, mais encore dans le temps apparemment, prendre des mesures qui rendront la crise une question partagée, à savoir, est soumise, quoique avec réticence, nationaliste intérêt commun de l'individualisme. Ce qui soulève la question d'une autre manière public-privé.
Parce proprement parler aura des difficultés économiques co-responsables dans un autre pays, par la crise de l'euro, implique une notion de solidarité dans le collectif (difficile, résisté, mais réel) pourrait bien avoir sa contrepartie dans la nécessité pour la collectivité dans la ville, la création de l'espace public, préservation, est considérée comme une réserve collective, que la politique de l'Etat. En cette période de crise où les pressions économiques ont acquis un poids énorme dans l'opinion publique européenne, ne doit pas perdre de vue que. C'est une question qui devrait être sur la table au moment de l'évaluation de ce qui a été fait de proposer des corrections.
Dans ce sens précis de la situation en Espagne peut être plus aimablement que d'habitude ces jours-ci. Et je me réfère aux établissements publics espagnols, à ce que ce pays a fait dans l'architecture institutionnelle et les plans de la création et de la préservation de l'espace public. C'est au-delà des excès, il y avait beaucoup, méritent des éloges émis aujourd'hui avec prudence.
Parce que ce n'était pas la frivolité de «l'effet Guggenheim" et le désir de faire de l'Espagne, avec les émirats du golfe Persique et «assortiment» de la Chine, dans le pays dans lequel les architectes étoiles réussi à construire ce qui a été considéré comme trop coûteux, o arbitraire, dans le reste du monde. Et je tiens à souligner que beaucoup de travail institutionnel qui a alimenté la crise a entraîné à partir d'une conception du public pour enrichir le patrimoine urbain de l'Espagne. Et c'est un mérite qui ne peut être ignoré.
Barajas
Il réfléchit sur cette fin sur que j'ai passé récemment par le Terminal Quatre de Madrid Barajas, il l'architecte britannique Richard Rogers (1933), bâtiment terminé en 2006. Viniendo de Miami, un aéroport sans intérêt, emmêlés, pièces réalisées, de mauvais goût, était pour moi inévitablement faire des comparaisons. Parmi une façon de voir les services publics ne pensant qu'à la performance, culture architecturale qui dédaigne; contraste et que l'effort d'une société de faire l'énorme investissement d'un service comme celui-ci l'occasion d'élargir le champ des possibles.
Et je dis cela sans regarder l'architecture de Barajas un rôle, comme je l'ai écrit d'autres fois. Plutôt, Je pense que de cette façon "HighTech" Rogers, dans lesquelles tous les cas de construction dans un bâtiment doit être décomposé en éléments indépendants qui sont assemblés individualizándolas, devient rhétorique répétitive, un maniérisme d'un coût élevé, loin d'être une bonne architecture de l'Espagne. Sans un arrêt mérite d'être soulignée, que la séquence belle finition fausses voûtes naturelles couvrant l'immense navire, ou recherche de la lumière naturelle, cas exemplaire dans un aéroport. Mais le désir de rendre motif expressif technologique permanente jette dans caricatures comme l'espace pour les bagages, traitée comme une croix par des ponts plancher de verre cathédrale où les figures pieuses sont un énorme diffuseurs d'air conditionné, blanc et en regardant totems solennelles qui régissent le rituel de la collecte des sacs. Pas pour tout bon architecte permettrait à la fois espagnol, et peut-être ont dit. Mais il est obligatoire de passer par-dessus ces distances de mettre en évidence, Nous pouvons dire, position derrière culturel.
L'absence de mesure de nombreux ouvrages architecturaux de l'émission ne doit pas occulter les valeurs positives de l'effort Espagne par faire de l'architecture un outil pour améliorer la vie publique.
Article initialement publié sur le blog de l'auteur, Entre juste et vrai 22/09/2012
Bagages récupérer de l'espace à partir de l'aéroport de Barajas, Madrid.
