Les spéculations sur Huambo en Angola

Par Rodrigo Vargas

Huambo est une ville qui a émergé, la terre sans homme, pour deux raisons: plans de la monarchie portugaise, hérité République, pour la colonisation des régions montagneuses du centre du pays et la convergence de ces derniers avec le tracé de la ligne de chemin de fer "Chemins de fer de Benguela", fret d'exploitation concessionnaire qui reliait le port de Lobito en Angola Atlantique Ouest, avec les mines de cuivre, situé dans ce, à l'époque, était le Congo belge.

"… afin d'encourager leur personnel à travailler dans les colonies, créé pour ceux qui souhaitent laisser des conditions de vie fabuleux. Le petit employé modeste bureau de poste (...) reçu une villa avec jardin et piscine, Car, servitude, Vacances en Europe, etc. La bureaucratie coloniale portait une très belle vie. "
Ryszard Kapuscinski, Ebony, 1998.

La raison pour laquelle sa fondation n'était pas un train simples arrêter, c'est grâce à l'urbain visions Rome ingénieur Carlos Machado et le décret du gouverneur général de la province à l'étranger de l'Angola, Norton de Matos, règlement conçu pour contrer l'influence de la société de chemin de fer dans la région avec une forte présence de l'administration portugaise. Tant et si bien que, après sa création officielle en 1912, a été élevé au nouveau siège de la municipalité, seulement neuf ans plus tard. Plus tard, à 1928, approuvé un nouveau projet, par laquelle il a changé le nom de New Lisbon, qui serait connu pour 1975. Le Lettre organique de l'Angola fait la capitale de la colonie théorique jusqu'à ce que la révision de Loi Colonial à 1950-, mais pour des raisons pratiques.
D'un côté, la conception de la ville de Huambo reflète la vision impériale d'une ville fondée dans la nouvelle usine qui est sur le centre de l' 1,25 million de kilomètres carrés des provinces les plus riches et d'outre-mer qui composaient l'Empire portugais; de l'autre côté, modernité du nouveau siècle, y aurait-il aussi remarquer que l'influence des idées utopiques américaines et britanniques qui a officialisé la notion de Garden City, avec la particularité d'inclure Quartiers indiens. Il sont prévues ensemble juste au moment où toutes les puissances coloniales promu la ségrégation raciale dans les lieux de résidence et de la vie sociale.
Dans la conception urbaine, rare dans le contexte colonial, un chemin vu large échelle, qui tombe dans le groupe des plans contemporains anglo-saxons. Dans radiocéntricas théories urbaines conçues par Ebenezer Howard, et incarnée dans la création de plans Canberra (1908), por Walter B. Griffin, et New Delhi (1911), à Edwin Lutyens, système basé sur un carré nucléaires par des voies larges entrelacés, par opposition à engrener approches, dominante dans le paysage de la planification coloniale. Dans la ville de Nouvelle de Lisbonne, le modèle se résume à une seule place en tant que générateur de la matrice urbaine, d'où rayonnent huit avenues que le plan original de Rome Machado.
Plano fondation Huambo. Ingeniero Roma Machado, 1928

Pour la plupart, division parcelle correspond au type de logement cité-jardin avec isolé, encadrée dans ce modèle de croissance concentrique à fournir des bureaucrates portugais, l'illusion d'un havre de solitude et de confort aux marges de la société décrié et marginalisées d'Afrique. Le critère de dimensionnement de la parcelle principale était que les habitants ont le sentiment de vivre dans un paradis hors du contexte social des populations indigènes de l'endroit où le fonctionnaire colonial visait.
En conséquence, le tracé urbain est déficient dans sa structure pour les activités des citoyens dans l'espace public, Pourtant, malgré l'importance des nombreuses places, parcs et jardins de la planification initiale. Le tri de colis correspond à une typologie défavorable à l'interaction entre espace public et privé, si nécessaire pour l'échange et le commerce. Le jardin devant la maison crée une barrière qui isole la maison au rez de chaussée et refuse relation directe avec la rue, reléguant la propriété avec l'espace public à un simple accès fleuri. Cette, aujourd'hui, expliquer la prolifération des constructions précaires faites par les habitants actuels dans les jardins avant de les vieilles maisons coloniales, précipitamment abandonné par la grande majorité des fonctionnaires et des colons portugais au cours du processus d'indépendance et la guerre civile subséquente. Aujourd'hui, ces espaces en contact avec la route sont destinés à différents types d'entreprises et des services (cafés, barres, tailleurs et des arrangements de vêtements, vente de produits alimentaires, etc), afin de contribuer à l'amélioration de l'économie précaire familier dans la plupart des cas.
De l'autre côté, la vaste étendue de la pomme-dans certains cas, en agrégeant les surfaces prévues comme typologie de maison individuelle, dans d'autres cas par l'interruption du développement, le manque de densité de population associée à ce type d'aménagement urbain, ajoutée à la conception concentrique de l'équipement et de construire un service axé sur les citoyens, inciter à l'utilisation du transport privé quasi-totalité du déplacement, dérivés ayant des problèmes de fluidité dans la circulation, et l'étape nécessaire pour la création du noyau de la ville, par le manque de connectivité entre les différents domaines qui comblent les lacunes entre les avenues principales.
Une autre des conséquences sociales en termes de paramètres administratives et formelles issues de la planification coloniale est la ségrégation des classes inférieures qui ont travaillé dans le service des fonctionnaires coloniaux et la population en général. Cette ville située dans la partie la plus basse de l'échelle sociale avait un privilège au maximum de la vie dans la destination "Quartiers indiens"Suppose que la plupart seulement une mise en route et régularisé subdivisions où ils devaient utiliser l'auto comme un moyen d'obtenir un logement. Solution en principe n'est pas mauvais si l'Etat a fait un travail précédent d'investir dans les infrastructures et équipements de base avant le début de la colonisation, chose arrive rarement.

Zone centrale de la ville dans laquelle vous insérez le noyau originel. Image: Google Earth

Que la population locale est une forte pression de la population migrante devient établi, et continue de le faire, à l'extérieur ce qui était la ville planifiée, Ville d'origine européenne, ou dans ses interstices, sans prendre, densifié dans un anneau sans infrastructures ou équipements publics. Les nouveaux arrivants sont dans une sorte d'univers parallèle plutôt que le calme et la tranquillité de la cité-jardin colonial. Appelé "barrios et péri-urbain", coexistence animée, sont ceux que la vie du port et de l'activité, Paradoxalement, laxiste manque de la société coloniale et sa ville formelle. La relation entre les colonies planifiées et informel ville est aggravée par de fortes déplacements radiaux, tout au long de la journée de travail, concentration et d'expansion. Ces mouvements de masse sont l'épicentre de fondation noyau, des groupes de personnes qui cherchent un emploi et des ressources économiques, ou l'autre service comme domestiques des riches, comme employés réguliers pour un salaire plutôt maigre, par rapport à la fois au niveau de revenu européenne, que les bénéfices des entreprises sur le terrain par ses sous-traitants, ou comme vendeurs ambulants ont souffert pour ne citer que quelques-uns des dédicaces les plus visibles dans le contexte africain. Mouvements qui aggravent la congestion de la circulation dans la ville en raison de sa configuration concentrique, où la plupart des grandes sources administratives et de financement portent sur le même point.
L'éventail des défis du nouvel urbanisme est très large dans le contexte de la ville de Huambo, et d'autres villes de taille moyenne dans le contexte angolais et par extension africaine.
Wagadogo. Etude de la fragmentation de la banlieue de la ville de Ouagadougou. Source: Antoine Djigma, 1984

Le principal défi concerne la découverte des tendances qui gouvernent le développement idiosyncrasique des agglomérations urbaines dans le angolais géographique. Surtout dans ce qui est connu sous le nom des établissements informels, d'étudier les aspects dynamiques et positifs, et de promouvoir le renouvellement de leurs problèmes les plus urgents dans un plus approprié. Il génère un cadre juridique simple, compréhensible et suffisamment souple, qui est capable d'intégrer et d'appréhender la spontanéité des agglomérations urbaines et de la précarité économique de ses habitants sans compromettre le développement cohérent du tissu urbain.
Probable, la première étape de ce processus d'agir sur les modes informels de règlement est reconnue et évité les zones cadastre et la ville méconnue, à la fois bureaucratique et socialement. En Afrique, et dans le cas de l'Angola, le pourcentage moyen de la mesure de ces quartiers est, rien de moins, que l' 85% du tissu urbain total consolidé dans les villes.
échantillon de tissu d'un quartier de banlieue de la ville de Huambo. Image: Google Earth

Une autre action urgente, simultanés et complémentaires de ce qui précède, commencerait un processus d'amélioration, en utilisant l'analogie médicale, de «chirurgie invasive dans le" la "microchirurgie", pour démarrer les processus de régénération urbaine aussi peu que possible en modifiant la dynamique sociale existant dans ce lieux. Les territoires africains urbanisées, faire une analyse des indicateurs urbains, ne sont pas si loin, est plus étroitement accord- les paramètres idéaux de ce qui est préconisé comme ville compacte. Et tout cela est venu spontanément, Unplanned. Ces processus d'amélioration devraient influencer la fourniture d'infrastructures de base telles que celles correspondant à l'assainissement et l'approvisionnement en eau, électrique, etc. Et, aussi, sur l'amélioration de la connectivité des quartiers, à la fois en interne et avec la ville coloniale officialisé.
Tous ces processus passent inévitablement par l'implication des populations des bidonvilles, processus d'amélioration du niveau de participation. Tant dans la prise de décision et dans le processus d'exécution des travaux matière. Autrement, le plus sûr, est que toute initiative prise par "top-down" est vouée à l'échec.
Dans le cas particulier de Huambo, En dehors de ces questions plus générales mentionnées ci-dessus- les besoins les plus urgents de l'échelle urbaine sont liés à la canalisation des processus en cours de densification du centre urbain, à l'amélioration de leur connectivité interne, avec la conservation de son patrimoine architectural colonial qui dispose en abondance-, et les besoins culturels et économiques variés de sa population actuelle est particulièrement important de considérer la décentralisation des bureaux administratifs, afin de parvenir à une plus grande cohésion sociale qui se traduit par le développement conjoint de sa société urbaine, Aujourd'hui sécrétée par les bénéfices des grandes étapes.

Entrer dans le Huambo. Image: Wayoman